柴油發電機組的機油通常通過活塞環與環槽之間的間隙，閥門與導管之間的間隙進入燃燒室。直接進入的原因是一個活塞環在上止點附近，將附著在上止點上的潤滑油扔進燃燒室。

　　因此，活塞環與活塞之間的配合間隙、活塞環的刮油量和刮油能力、燃燒室內的壓力和油粘度都與油耗密切相關。如果發現油耗較大，可以進行以下檢查，一般可以知道問題所在，可以快速解決問題。

　　1.檢查柴油機身、齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋板等連接處的墊圈是否完好，連接處的螺釘是否鬆動。如果機架位置有漏油現象，應檢查機油殼，主要檢查與行輪同側的機油殼前端。

　　一般來說，由於座椅螺釘鬆動，行輪在三角帶的拉動下與保護機油殼的機架角鐵長期摩擦，造成漏油現象。

　　2、柴油機氣門導管磨損導致機組機油額外損耗。

　　3.柴油發動機磨損使柴油機缸套形成縱向拉痕，缸徑與活塞側間隙超過規定值，導致活塞環支撐力相應降低，刮油不幹淨。或者由於油環內支撐扭曲彈簧斷開，刮油不幹淨參與燃燒，使柴油機難以啟動，排氣管冒藍煙，呼吸器噴油嚴重，導致機油額外消耗。

　　為什麽要隔一段時間保養？由於柴油發電機組長期處於靜態狀態，機組本身的各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生複雜的化學和物理變化，可能導致機組出現以下故障。

　　1、水進入柴油機

　　由於空氣中水氣在溫度變化中冷凝，水滴附著在油箱內壁，流入柴油，導致柴油含水量超標。當柴油進入發動機高壓油泵時，會腐蝕精密耦合柱塞，嚴重損壞機組，有效避免定期維護。

　　2、機油變質

　　機油保持期（兩年）發動機機油是機械潤滑效果，機油也有一定的保持期，長期儲存，機油的物理化學性能會發生變化，導致機組潤滑狀況惡化，容易造成機組部件損壞，應定期更換潤滑油。

　　3、三個濾清器的更換周期

　　過濾器過濾柴油、油或水，防止雜質進入機體，柴油中油、雜質不可避免，所以在機組運行過程中，過濾器發揮重要作用，但同時油或雜質沉積在過濾壁上，降低過濾能力，沉積過多，油路不暢通，因此油機運行不能供油休克，所以正常發電機組在使用過程中，麻豆二区三级片建議：

　　1)常用機組每300小時更換三濾；

　　2)備用機組每年更換三次濾清器。